2021

Tres propietarios del Mustang Mach-E 2021-22 presentaron una demanda federal contra Ford Motor Co., alegando que el fabricante de automóviles de Dearborn sabía de una falla de diseño en sus populares vehículos eléctricos que hace que pierdan potencia mientras conducen por la carretera, y no ha descubierto cómo solucionar el problema.

"Las empresas pasan por retiros todo el tiempo", dijo a Free Press el abogado Aashish Desai del bufete de abogados Desai en Costa Mesa, California.

"Pero cuando tienes daños que afectan un problema de seguridad y la compañía no parece tener una solución, entonces te metes en un problema de que nadie quiere conducir un automóvil que puede dejar de funcionar mientras conducen", dijo. . "Estoy sorprendido de que todavía tengan estos autos en la carretera".

La portavoz de Ford, Cathie Hargett, dijo a Free Press el lunes que la compañía no comenta sobre litigios activos.

La demanda, presentada el 1 de julio en el Tribunal de Distrito de EE. UU. en el Distrito Este de California, plantea preguntas sobre "un contactor principal de batería de alto voltaje defectuoso de diseño uniforme que podría sobrecalentarse, inmovilizando así el vehículo o haciéndolo perder energía durante la operación. Los contactores en estos los vehículos son propensos a fallar en situaciones de manejo ordinarias y previsibles".

La demanda dice: "Ford tiene conocimiento real de que, debido a la forma en que se diseñaron e integraron los contactores de la batería en los vehículos defectuosos, el interruptor del contactor podría fallar repentinamente durante el funcionamiento normal, cortando la potencia del motor y ciertos sistemas eléctricos en los autos". , que a su vez desactiva los componentes clave del vehículo, las características de seguridad u otras funciones del vehículo, dejando a los ocupantes vulnerables a choques, lesiones graves y la muerte".

Ford ha dicho que no tiene conocimiento de lesiones o muertes relacionadas con el problema.

La demanda representa a propietarios y arrendatarios de vehículos construidos entre mayo de 2020 y mayo de 2022, específicamente:

La demanda dice que estos clientes fueron informados del retiro, pero sus concesionarios Ford aún tienen que corregir el problema y "no está claro" que Ford tenga una "solución real para el problema de la batería/sobrecalentamiento".

La demanda señala que Ford debería haber revelado a los demandantes y a sus otros clientes los defectos en el momento de la compra o el arrendamiento durante los últimos dos años, porque es posible que hayan reconsiderado comprar el producto o pagar tanto como lo hicieron.

"Ford recibió notificación de estos problemas y defectos por numerosas quejas presentadas en su contra, así como por su propio conocimiento interno derivado de pruebas y análisis de expertos internos", dice la demanda.

“La conducta y la omisión engañosa de Ford tenían la intención de inducir a los” clientes “a creer que los vehículos defectuosos eran seguros, estaban adecuadamente diseñados y fabricados”, dice la demanda.

Más:Corte de apelaciones: Ford cometió fraude al vender camionetas Super Duty defectuosas

Más:Ford Expedition 2021, clientes de Lincoln Navigator demandan por riesgo de incendio no solucionado

Más:Ford paga $49,000 a pareja por Fiesta 2014, resuelve casos de transmisión defectuosa

Un Mach-E 2022 comienza en alrededor de $44,000.

La demanda le pide a Ford que explique cómo una actualización de software inalámbrica corrige una falla mecánica de hardware con los conectores.

"Eso no tiene sentido para mí", dijo Desai a Free Press. "Me temo que aquí está pasando algo más. ¿Ford tiene los conectores? ¿No pueden conseguirlos? ¿Son demasiado caros? ¿Por qué se pusieron unos más pequeños? ¿Por qué cometieron este error?"

El portavoz de Ford, Said Deep, dijo a Free Press el lunes: "La actualización del software está destinada a proteger los contactores. Si algún cliente experimenta este problema, el reemplazo del hardware está cubierto por la garantía".

Esta situación no es como una luz trasera rota o la goma que se cae de la jamba de una puerta, dijo Desai. "Esas son cosas que suceden todo el tiempo con los retiros del mercado. Estamos hablando de 50,000 autos que pueden apagarse inesperadamente. En ese momento, es hora de una demanda".

Ford no ha aconsejado a los consumidores que dejen de conducir el vehículo.

Entre el 13 de julio de 2021 y el 31 de mayo de 2022, Ford informó a los reguladores federales que la compañía vio 286 reclamos de garantía de clientes presentados en América del Norte relacionados con un contactor abierto o soldado. Ford escribió que no estaba al tanto de ningún informe de accidente o lesión relacionado con esta condición.

Luego, en junio, el fabricante de automóviles emitió un retiro que afectó a 48,924 o al 100 % de los vehículos Mach-E 2021-22 fabricados durante un período de dos años que podrían perder potencia mientras se conducen o no arrancar. La acción también incluyó una retención del concesionario sobre cualquier vehículo que aún no se haya entregado a los clientes.

Ford presentó documentos ante la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras identificando el problema relacionado con el sobrecalentamiento de una parte de la batería. Deep le dijo a Free Press en ese momento que la compañía planeaba hacer una actualización inalámbrica tan pronto como este mes.

Tal acción es similar a las actualizaciones de tecnología por aire que se realizan ahora en los teléfonos móviles.

Ford escribió en sus documentos a los reguladores federales:

La carga rápida de corriente continua ("DC") y los eventos repetidos de pedal completamente abierto pueden causar que los contactores principales de la batería de alto voltaje se sobrecalienten. un contactor que suelda cerrado.

"El módulo de control de diagnóstico a bordo secundario retirado y el software del módulo de control de energía de la batería se introdujeron en producción el 27/05/2020 y se retiraron de la producción el 24/05/2022".

Estas decenas de miles de vehículos no funcionan como se anuncia, dice la demanda.

"Si Ford simplemente está cortando la energía a través de la actualización de software 'por aire', los tiempos de recarga serán mucho más lentos y los tiempos de aceleración serán más largos", dice la demanda.

Los clientes que demandan quieren que sus vehículos sean completamente reparados, su valor económico restaurado y daños para compensarlos por el valor disminuido como resultado del defecto y la "conducta ilícita" de Ford relacionada con el defecto, dice la demanda.

La firma busca que el caso sea certificado como una demanda colectiva, estimando el valor total en $5 millones para los clientes, sin incluir intereses ni cargos. Desai dijo que varios propietarios adicionales de Mach-E se han puesto en contacto con él desde la presentación.

Más:El especialista de Ford tiene un plan para revisar la cultura y detener las acusaciones de reclamos de garantía

Más:Los costos de retiro 'autoinfligidos' de Ford ponen al fabricante de automóviles en desventaja competitiva

Más:El CEO de Ford dice que el fabricante de automóviles necesita 'talentos totalmente diferentes' para cumplir los objetivos

Comuníquese con Phoebe Wall Howard: [email protected]. Sígala en Twitter@phoebesaid. Lee más sobre Ford y suscríbete a nuestro boletín de autos.