Tesla ya comienza a abrir la red de supercargadores de EE. UU. a marcas externas

La compañía que fabrica los cargadores rápidos más confiables dice que ya comenzó el proceso de abrir 7500 de sus cargadores a marcas externas para fines de 2024.

ACTUALIZACIÓN 02/03/2023: Los propietarios de vehículos eléctricos de otras marcas que no sean Tesla que elijan utilizar la red Tesla Supercharger pueden hacerlo, pero tienen que pagar un precio más alto por carga que el que pagan los propietarios de Tesla. Alternativamente, pueden registrarse para obtener una membresía a través de la aplicación Tesla. Cuesta 12,99 dólares al mes, pero les da acceso al precio más bajo por kWh, el mismo que obtienen los propietarios de Tesla sin tener que pagar la cuota mensual de membresía.

ACTUALIZACIÓN 03/01/2023: Tesla recurrió a su cuenta de carga oficial en Twitter el 2 de febrero para anunciar que Superchargers selectos han sido equipados con adaptadores de carga CCS y están abiertos para que los usen otras marcas. Los usuarios deberán usar la aplicación Tesla para seleccionar el adaptador CCS y pueden controlar la tasa de carga, la carga total otorgada y el costo total de la carga en tiempo real. Tesla no anunció cuántos cargadores se han abierto a otras marcas, aunque la aplicación muestra varias ubicaciones en California, así como en Buffalo, Nueva York, donde se producen los Superchargers.

Los supercargadores seleccionados en los EE. UU. ahora están abiertos a otros vehículos eléctricos → https://t.co/zObpFM4li1 pic.twitter.com/wQW0KGvlpw

Uno de los factores predominantes en el dominio de Tesla en el segmento de los vehículos eléctricos ha sido la superioridad, la confiabilidad y la amplia cobertura de su red de carga. Una parte de esa red estará disponible para propietarios que no sean de Tesla por primera vez, según un comunicado de la Casa Blanca el miércoles.

En comparación con el resto de la industria, la red de carga de Tesla es enorme. Según datos del Departamento de Energía, los sitios de supercargadores de Tesla representan aproximadamente el 24 por ciento de todos los sitios de carga rápida de CC en los EE. UU. Además, con más de 17,000 cables de carga rápida, Tesla tiene más del 61 por ciento de todos los cargadores rápidos disponibles. en los EE.UU

La compañía ahora pondrá a disposición al menos 7500 cargadores para vehículos eléctricos fuera de su ecosistema nativo. Para fines de 2024, aproximadamente 3500 supercargadores nuevos y existentes de 250 kW a lo largo de los corredores de carreteras públicas se abrirán a vehículos eléctricos que no sean de Tesla. Además de eso, aproximadamente 4000 cargadores Tesla de Nivel 2 orientados al público se colocarán en lo que la Casa Blanca está llamando ubicaciones de "carga de destino" en lugares como hoteles y restaurantes.

El movimiento para permitir que los vehículos fuera de la red utilicen su red no proviene de un cambio milagroso en el corazón de Elon Musk. La compañía necesita adoptar la disponibilidad de CCS para ganar una porción de $ 7.5 mil millones en gastos federales de infraestructura de carga, que de otro modo no vería.

De manera similar a las estipulaciones que rodean la financiación pública del desarrollo de vehículos eléctricos, la Casa Blanca requiere que, con vigencia inmediata, el ensamblaje final y toda la fabricación relacionada con la estación de carga para componentes tales como carcasas o carcasas de cargadores de hierro o acero se realicen en los Estados Unidos. Además, para julio de 2024, al menos el 55 por ciento del costo de todos los componentes deberá gastarse en productos fabricados en el país.

Un funcionario de la Casa Blanca dijo en una sesión informativa que mientras sus cargadores permitan que otros vehículos se carguen con CCS, Tesla será elegible para un subsidio, incluida la modernización de la infraestructura de carga existente, según informó Reuters.

Tesla ha abierto su red Supercharger a vehículos eléctricos externos antes, pero no aquí en los EE. UU. Lanzó un programa piloto en los Países Bajos en 2019, comenzando con 10 ubicaciones Supercharger. Después de años de que la Unión Europea hablara sobre exigir que todos los cargadores de vehículos eléctricos fueran compatibles con todos los vehículos eléctricos modernos, la empresa cambió el puerto de carga patentado que usa en los Estados Unidos y comenzó a vender vehículos con un conector CCS en Europa.

La red de Tesla se puede comparar con el ecosistema de Apple. La empresa controla casi todas las variables y, a su vez, el sistema funciona de manera simple y sencilla. Además de ser simplemente menos extensas, las redes de carga como ChargePoint, Electrify America y EVGo están sujetas a problemas frecuentes con el ancho de banda y cargadores rotos o inoperables, según las quejas de los usuarios. Una encuesta de 2022 realizada por Plug In America informó que el problema más comúnmente informado por los propietarios de vehículos eléctricos era cargadores rotos o que no funcionaban, aunque la red Tesla Supercharger obtuvo una puntuación "significativamente mejor que sus competidores en todas las métricas".

Abrir el sistema para agregar compatibilidad CCS junto con el hardware y el software patentados podría hacer que la red de carga de Tesla pierda su reputación de carga rápida confiable. El analista de Guidehouse Insights, Sam Abuelsamid, cree que sí: "Existe una gran probabilidad de que si abren la red de supercargadores a otros vehículos, su excelente tasa de confiabilidad actual disminuirá significativamente", dijo Abuelsamid, citado por Reuters.

El amor de Jack Fitzgerald por los autos proviene de su adicción aún inquebrantable a la Fórmula 1. Después de un breve período como detallista para un grupo de concesionarios locales en la universidad, sabía que necesitaba una forma más permanente de conducir todos los autos nuevos que no podía pagar. y decidió seguir una carrera en la escritura de automóviles. Al acosar a sus profesores universitarios en la Universidad de Wisconsin-Milwaukee, pudo viajar por Wisconsin en busca de historias en el mundo automotriz antes de conseguir el trabajo de sus sueños en Car and Driver. Su nuevo objetivo es retrasar la inevitable desaparición de su Volkswagen Golf 2010.

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