Gales 20 mph: la petición de Senedd dice que el plan de velocidad debería eliminarse

Este video no puede ser reproducido

Los residentes tienen opiniones encontradas sobre las zonas de límite de velocidad de 20 mph en áreas residenciales

Una petición para descartar los planes para introducir un límite de velocidad de 20 mph en las zonas residenciales de Gales ha obtenido más de 21.000 firmas.

Los ministros tienen la intención de reducir el límite de velocidad predeterminado en ciudades y pueblos de 30 mph a 20 mph a partir del 17 de septiembre.

Dijeron que el límite de velocidad reduciría los accidentes de tránsito y el ruido y alentaría a las personas a caminar o andar en bicicleta.

Pero una petición al Senedd expresó su preocupación de que los cambios aumentarían los tiempos de viaje.

Parece que la petición se debatirá en el Senedd a finales de este año luego de una reunión del comité de peticiones el lunes.

El plan del gobierno galés ha dividido la opinión. Casi 300 personas se han quejado ante un consejo sobre los movimientos para reducir los límites de velocidad a 20 mph, pero otros dijeron que haría que los niños en edad escolar estén más seguros en las carreteras.

Mientras tanto, una encuesta encargada por el gobierno de Gales a 1000 personas en septiembre pasado sugirió que el 60 % respaldaba el plan frente al 39 % en contra.

Fiona Andrews, miembro del grupo de campaña "20's Plenty", le dijo a BBC Radio Wales Breakfast que el límite de velocidad era "más humano, más amigable" y mejor para el medio ambiente.

La Sra. Andrews, que vive en St Dogmaels, Pembrokeshire, que ha estado probando el límite de velocidad durante dos años, dijo que había marcado una gran diferencia.

Hubo cuatro casi accidentes recientemente porque las personas pudieron detener sus autos dentro de los 12 metros (40 pies), en lugar de los 27 metros (89 pies) que tomaría a 30 mph, dijo.

"Espero que el comité de peticiones piense en cómo dos tercios de nosotros apoyamos esto", dijo.

Ella dijo que el límite de velocidad de 20 mph les dio a los padres con niños de nueve o diez años la confianza para darles la libertad de caminar a la escuela de forma independiente.

Pero Calais Smith de Buckley, Flintshire, que también ha sido parte de las pruebas de 20 mph, dijo que quería que el límite de velocidad se elevara a 30 mph en la mayoría de las carreteras.

"Nadie se apega a eso de todos modos", dijo.

"Fuera de las escuelas tiene sentido, pero en cualquier otro lugar es ridículo".

Angie Hargreaves dijo que los límites de velocidad no hacían que las carreteras fueran más seguras.

"La gente adelanta imprudentemente", dijo.

“Creo que es horrible. Lo entiendo en urbanizaciones y escuelas, pero no en carreteras principales.

"Lo siento por las personas mayores que intentan apegarse a él y la gente se enoja, es como la ira en la carretera".

En Ceredigion, casi 300 personas se han opuesto formalmente a la reducción a 20 mph en muchas de las carreteras del área en una colección de peticiones, dijo el Servicio de Informes de Democracia Local.

Debido a la forma en que están organizados los caminos en la autoridad predominantemente rural, los consejos tuvieron que consultar formalmente sobre el cambio.

Pero el residente de Buckley, John Douglas, dijo que apoyaba el límite de 20 mph.

El Sr. Douglas, que tiene problemas de visión, dijo que debería aplicarse mejor y que no creía que muchos lo estuvieran observando.

"Con mis problemas de vista, todavía los escucho acelerar cuando estoy a la mitad de un paso de peatones", dijo.

"Ninguno de ellos le presta atención".

Agregó que la seguridad de los niños tenía que ser primordial.

El lunes, el presidente del comité de peticiones, Jack Sargeant, dijo que "dada la cantidad de firmas... y el interés del tema", se debe adelantar la fecha de cierre de la petición "para que podamos solicitar un debate" antes de la nuevo límite de velocidad se convierte en ley.

Es poco probable que el debate produzca un cambio en el nuevo límite de velocidad, que ya es ley y entrará en vigor el 17 de septiembre.

Pero sería una oportunidad para que los miembros de Senedd reflejaran los puntos de vista de sus electores.

La medida tendría que ser aprobada por el comité de negocios de Senedd, que supervisa los procedimientos en la cámara de debate de 60 miembros.

La decisión de cambiar las carreteras construidas a 20 mph será una de las más grandes que ha tomado el gobierno galés desde la pandemia, posiblemente incluso desde 1999, cuando se estableció la antigua Asamblea Nacional.

Repercutirá en todos aquellos que utilicen la vía en zonas urbanizadas, con el objetivo de incentivar a más peatones y ciclistas.

Es una de un montón de iniciativas de transporte que está llevando a cabo el ministro de transporte de Gales en un corto período de tiempo, algo un poco inusual en un país donde el gobernante Partido Laborista de Gales se ha mostrado reacio a hacer cambios rápidos en la política en el pasado.

Lee Waters ya ha reformado los planes de construcción de carreteras de Cardiff. También está abordando el futuro de la red de autobuses y espera multar también a los estacionadores en las aceras.

Sin embargo, este último se retrasó debido a la presión de los consejos preocupados por la carga de trabajo que genera su departamento.

El recorte del límite de velocidad no dañará la economía, dice el ministro

El nuevo límite de 20 mph puede ahorrar £ 100 millones al año, según un informe

Más zonas de velocidad de 20 mph en camino para carreteras en Gales